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MILANO E TORINO AL TOP PER MORTI DA INQUINAMENTO NEI TRASPORTI

Le aree urbane con il maggior numero di inquinamento atmosferico imputabile ai trasporti nel 2015 sono state Guangzhou, Tokyo, Shanghai, Città del Messico, Città del Messico, Il Cairo, Nuova Delhi, Mosca, Pechino, Londra e Los Angeles. Al contrario, se normalizzate per popolazione, le aree urbane con il maggior numero di morti per inquinamento atmosferico imputabile ai trasporti per 100mila persone sono state Milano, Torino, Stoccarda, Kiev, Colonia, Haarlem, Berlino, Rotterdam, Londra e Leeds.

Lo scarico dai veicoli è una delle principali fonti di inquinamento dell'aria in tutto il mondo. Gli impatti sulla salute sono immensi ma distribuiti in modo non uniforme, sia geograficamente che tra i vari segmenti del settore dei trasporti, come i veicoli leggeri e pesanti, le spedizioni e le macchine fuoristrada.

Un nuovo studio fornisce il quadro più dettagliato disponibile fino ad oggi degli impatti sulla salute a livello globale, regionale e locale attribuibili alle emissioni di quattro sottosettori dei trasporti: veicoli diesel su strada, altri veicoli su strada, navi e motori mobili non stradali come attrezzature agricole e di costruzione. Lo studio, condotto da ricercatori dell'International Council on Clean Transportation (Icct), della Scuola di Sanità dell'Istituto Milken della George Washington University e dell'Università del Colorado Boulder, collega le emissioni dei veicoli, l'inquinamento atmosferico e i modelli epidemiologici per stimare la salute impatti a livello globale, regionale, nazionale e locale nel 2010 e nel 2015.

Oltre agli effetti sulla salute stimati su scala globale, regionale e nazionale, lo studio ha anche valutato gli impatti in 100 aree urbane importanti in tutto il mondo. Il numero di decessi attribuibili ai trasporti per 100mila abitanti a Londra e Parigi è circa 2 o 3 volte superiore rispetto alla media globale.

Lo studio stima che le emissioni di gas di scarico del veicolo siano state collegate a ~ 361.000 morti premature da polveri sottili (PM 2.5 ) ambientali e ozono in tutto il mondo nel 2010 e ~ 385.000 nel 2015. Si stima che il 70% di questi impatti si sia verificato nei quattro maggiori mercati di veicoli nel 2015: Cina, India, l'Unione europea e gli Stati Uniti. Lo scarico dai veicoli diesel su strada era responsabile di quasi la metà degli impatti (~ 181mila morti premature) in tutto il mondo, e di due terzi in India, Francia, Germania e Italia. Il carico sanitario globale dei veicoli diesel su strada, compresa la PM 2.5 e gli impatti dell'ozono di tutte le emissioni dallo scarico, è del 68% superiore rispetto alle emissioni di NOx del diesel , poiché include gli effetti del tubo di scappamento PM 2.5 .

La distribuzione degli impatti sulla salute e dell'inquinamento atmosferico dai trasporti è influenzata da cambiamenti politici, demografici, economici e tecnologici. 

"Gli impatti sulla salute attribuibili ai trasporti sono diminuiti negli Stati Uniti, nell'Unione europea e in Giappone, dal momento che gli standard di emissione dei veicoli sono stati implementati, ma queste riduzioni sono state compensate da impatti crescenti in Cina, India e altre parti del mondo- afferma Susan Anenberg, autore principale dello studio e professore associato presso la Scuola di Sanità dell'Istituto Milken della George Washington University-A meno che il ritmo delle riduzioni delle emissioni dei trasporti non si acceleri, è probabile che tali impatti sulla salute aumenteranno in futuro man mano che la popolazione cresce, invecchia e diventa più urbanizzata".

L'inquinamento atmosferico ambientale è il principale fattore di rischio per la salute ambientale in tutto il mondo, contribuendo a 3,4 milioni di morti premature all'anno da malattie cardiache e polmonari e diabete, secondo lo studio del Global Burden of Disease (GBD) 2017. Studi precedenti avevano stimato il carico sanitario globale delle emissioni da tutte le fonti di trasporto e da sottosettori come il trasporto terrestre e la navigazione, nel 2005, 2010 e 2014, ma nessuno ha valutato gli impatti sulla salute allo stesso livello di granularità di questo studio.

https://www.theicct.org/publications/health-impacts-transport-emissions-2010-2015

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